Рулевой редуктор.(Ремонт и Регулировка)
Всем привет! В этой части хочу закончить с рулевым редуктором, а то в других частях было написано много и обо всем, кроме сборки и регулировки. После замены всех уплотнительных колец и подшипников, начинаем собирать. В моём случае, была обязательно отшлифована шейка вала со стороны шлицов, так как была коррозия и выработка.
/70.gif "Собственноручный ремонт рулевого редуктора ГАЗели")
Регулировка рулевого механизма нужна при низкой курсовой устойчивости автомобиля на большой скорости движения руль как бы не чувствуешь на большой скорости. Этот дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, и в паре рейка-поршень — вал-сектор рулевого механизма. В процессе эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления. Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости масла из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя. При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра. Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях.
Собственноручный ремонт рулевого редуктора ГАЗели
Для качественной и надежной эксплуатации грузового транспортного средства МТЗ производители поместили в конструкцию трактора усилитель руля — ГУР. Он представляет собой узел, функция которого заключается в передаче вращений на рулевую сошку , которые конструкция получает от рулевого колеса. Вращения облегчают усилие во время поворота в случае управления транспортным средством на неровных дорогах. Усиление рулевого управления трактора МТЗ достигается за счет увеличения давления, которое возникает из-за нагнетания жидкости. Во время поездки внутри узла могут возникнуть проблемы, которые способны привести к выходу из строя конструкции.
